第一次看到这个角度的分析，确实很有问题，而且疑点在不断增加[doge]。

網友文：原來美國丟失了的不止是登月技術，還有微型固態電池技術，不然，今天的美國為何還要主動丟棄電動車產業，還拱手給讓了中國🤣🤣🤣

轉這是美國登月月球車在月面拍攝的高清照片。這輛車是電驅動，行駛里程90公里 ，我請問在1969年，電池的儲能密度是多少？電車技術發展到今天，最牛逼儲能密度最大的是三元鋰電池，儲能密度為230，如果要支持90公里的續航，電池體積也會很大，（用車環境為地球），晝夜溫差就算在冬季最大也不過十來度，在月球晝夜溫差最大超過300度，請問當時採用了什麼技術的電池有如此的儲能密度？什麼樣技術的電池能經受得住晝夜溫差300度以上，第二天照常使用而不衰減？

第三個問題，從月球車高清照片看完全沒有安裝電池包的位置，或者電池極小，如果這塊電池如此之小，怎麼能在月球如此惡劣的環境條件下達成90公里的續航？

附美国月球车参数:

月球车（LRV）-3于1972年12月6日搭载阿波罗17号登月。这是波音公司根据美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心的合同制造的三辆月球车中的最后一辆。该月球车的规格参数如下：

• 重量：462磅（209公斤）地球重量（不包括卸载系统）；77磅（35公斤）月球重量

• 总装载重量：1600磅

• 长度：122英寸（310厘米）

• 宽度（至车轮中心）：6英尺（183厘米）

• 轴距：90英寸（230厘米）

• 离地间隙：14英寸（35.5厘米）

• 转弯半径：10英尺（305厘米）

• 最高速度 ：8.7英里/小时（14公里/小时）

• 电源 ：两个36伏初级银锌电池

• 航程：累计里程可达约57英里（92公里）

• 牵引驱动 ：四个1/4马力直流系列绕线电机

我猜续航长应该是重量轻才有90公里的续航，地球上估计做不到。[doge]