试驾Emeya：惊艳的电动车体验

近日，我有幸体验了路特斯的Emeya，特别是普通版的S+。从那一刻起，我的电动汽车认知被彻底刷新，实在是令人惊艳。🤩

Emeya的优点

• 电门反应：这款车的电门表现非常线性，给人一种驾驶传统燃油车的感觉。在舒适模式下，动力输出表现得恰到好处；而当需要时，重踩油门又能够迅速反应，完美匹配驾驶者的需求。
• 转向手感：Emeya的转向手感相较于Taycan更为出色，带来了更强的反馈感。你能够清晰地感知道前轮的位置和动作，这种真实的驾驶感受将其提升至电子转向的巅峰。
• 悬挂系统：Suspension表现优秀，几乎没有点头现象。虽然试驾车没有选装路特斯版本的PDCC，但我想象它带来的提升一定不容小觑。
• 地台高度：在电动车中，Emeya的地台算是较低的，后排座位也更加舒适，绝非“板凳”式设计。

Emeya的缺点

• 坐姿问题：Emeya的坐姿与SUV相似，尽管目前除了Taycan，许多车型都是如此。
• 悬挂硬度：尽管座椅舒适，悬挂的标定仍然偏向性能，驾驶感受近似四门F87的风格。作为一辆豪华车，这样的设定或许略显夸张。
• 后排头部空间：如果不选配天窗，后排的头部空间会有些压抑，可能不适合个头较高的乘客。

总结

如果说老款Taycan打7折还是值得考虑，那么我毫不犹豫地推荐Emeya。💰在100万以下的电动车市场，它几乎没有对手，当然，若预算超过100万，新款帕美也是不错的选择。无论是从豪华感还是驾驶体验来看，Emeya都完胜老Taycan，甚至在用料上也超越新帕美。对新Taycan的表现，我充满期待，毕竟保时捷的改款效果总是让人惊喜！

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