在加州使用特斯拉FSD的体验与思考

经过三个月的使用体验（包含一个月的免费试用和之后的两个月订阅），我最终决定取消特斯拉的全自动驾驶（FSD）订阅，计划未来在需要长途旅行时再暂时启用。虽然保留了高级网络连接（Premium Connectivity）、卫星地图和实时路况，但在日常使用中，有时和朋友在车里看电影仍然感觉非常方便。😊

FSD的优点

目前我使用的版本是V12.3.6，特斯拉的自动驾驶技术的确遥遥领先，尤其是与我在国内体验的其他电车品牌相比。它在日常通勤（尤其是30分钟以上的车程以及高峰期的拥堵情况下）极大地节省了我的精力，大约可以解放90%的驾驶时间。这个功能真让人感到很香！

FSD的缺点

然而，每个硬币都有两面，FSD的缺点我同样感到难以忍受。有几个关键原因让我选择取消订阅：

高速表现的不尽如人意

在高速公路上，FSD的表现常常令我失望。它经常不提前变道，以至于快到出口时无法顺利下车，导致我不得不绕道行驶，增加了10-20分钟的车程。有一次，我离出口仅有3迈，却错误地切入快速通道，这让我感到非常沮丧。

莫名的减速

在高速行驶时，它还会毫无征兆地大幅减速，尤其是在变道后，这种行为非常危险。在美国，驾驶速度本就较快，容易发生追尾。

不必要的变道

FSD经常会做出一些不必要的变道，然后又立即返回。这种行为不仅造成了不必要的减速，还可能将我从前方车少的车道切换到车多的车道，让我费解。😕

局部表现的满意度

相较于高速，FSD在市区的表现让我满意。尽管有时在红灯右转时需要我主动踩油门，以及在绿灯变黄时的急刹车，但总体情况下我没有遇到太多问题。

监管系统的困扰

一个令我感到无奈的因素便是特斯拉FSD需要的监管系统。该系统要求驾驶员时不时对方向盘进行干预，确保注意力集中。车内的摄像头不断监测驾驶员的反应，如果未能及时响应系统提示，或者多次收到提醒，FSD会直接退出，甚至限制使用情况。这种要求让我感到十分不适，且每月108刀的费用（税后）让我觉得愈加无奈。😩

总结

总体来看，尽管特斯拉的FSD在技术上让人惊叹，但其实际驾驶体验与高昂的订阅费用却让我感到并不值得，除非有频繁的长途需求。也许未来的更新可以改善这些问题，但目前我只能暂时告别这个月均27刀的服务。🚗💨